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   　近日，國務院召開常務會議，按照統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生的要求，實施定向調控、注重標本兼治，推動經濟優化升級，討論通過《物流業發展中長期規劃》，確定了農產品物流、制造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系。（6月12日中國網財經）
　　物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是市場經濟發展的必要條件，具有基礎性、戰略性作用。2009年國務院頒布的《物流業調整和振興規劃》已經到期，當前我國物流業面臨的三大難題：物流成本高、物流企業規模小、物流配套基礎設施不健全。那么，隨著《物流業發展中長期規劃》的出臺，對物流業來說，突出的重點在什么地方，又會帶來哪些發展新機遇呢？
　　就目前來看，建設現代物流體系，更要突出重點，才能標本兼治。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區封鎖，加強市場監管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種"雁過拔毛"行為，形成物暢其流、經濟便捷的跨區域大通道。二要推動物流企業規模化。推進簡政放權，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發展大型現代物流企業，形成大小物流企業共同發展的良好態勢。三要改善物流基礎設施，完善交通運輸網絡，改進物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的"卡脖子"問題，提升物流體系綜合能力，服務和聯通千百萬企業，方便和豐富廣大群眾的多彩生活。當然，對物流業來說，也會帶來一些發展新機遇。
　　此外，在政策與措施上，也會有新的變化和突破。一方面政府會大力推動物流企業向規模化方向發展，鼓勵中國物流企業兼并重組、做大做強。另一方面對物流企業在稅收、金融服務等方面提供扶持和支持，加大物流基礎設施的建設力度。
　　一是在行政審批有望進一步放寬。今年，我國會再取消和下放行政審批事項200項以上，物流業相關審批事項有望進一步取消。對于確需設置的行政審批事項，要建立權力清單制度，一律向社會公開。
　　二是投資體制改革有望進一步放開。對于投資審批制度，將取消或簡化前置性審批，充分落實企業投資自主權。今年政府提出要制定非公有制企業進入特許經營領域具體辦法。實施鐵路投融資體制改革，在更多領域放開競爭性業務，為民間資本提供大顯身手的舞臺。
　　三是稅收制度有望進一步推進。今年，鐵路運輸和郵政業正式納入"營改增"試點。下一步試點方向是進一步擴大行業范圍，逐步將建筑、房地產業、金融和生活服務業等納入改革序列。同時，消費稅、資源稅改革，房地產稅、環境保護稅立法以及小微企業稅收優惠等政策的陸續推進，對物流業也將產生重要影響，能更好地促進物流業的健康發展和規范運行。