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　　該公司執行董事李關鵬在中期業績發布會上稱，宏觀經濟形勢及航運市場情況遜于預期，二季度反映乾散貨運價的波羅的海指數.BADI比一季度明顯下降，航運市場低迷狀況沒有明顯改觀。

　　中國外運稍早公布，至6月底止六個月的凈利潤為6.44億元人民幣，同比增長43.2%；但營業額同比下降11.6%至210.71億元。公司指出，營業額下降的主要受"營改增"政策的影響，代理海運收入減少；而利潤上升主要由于物流業務的市場開拓及運營效率的提升。

　　公司目前主要以B2B模式，在快迅消費、電子、汽車、通信行業，以及工程、能源等需要運送大件設備的行業，還有化工等其他領域發展業務。李關鵬表示，每個公司有自己的相對優勢，資源和網絡能力結合才能形成競爭優勢。

　　"對于我們物流來說，整合資源是關鍵。這幾年不僅業務需求在增長，對專業化的要求也提高。我們也在不斷配備資源，提高管理效率，才能使綜合利潤上升。"他說。

　　此外，李關鵬表示，上半年已經分兩批把母公司中國外運長航集團公司所有沒有上市的公司，由中國外運進行全面托管，目的是提高整個物流的協同效益。托管的公司中，具備注資條件的資產，已完成國內有關審批程序，目前等待時機注入上市公司。其他的公司將繼續整合，待符合注資條件時伺機把它們注入到上市公司。

　　中國外運目前共有三個業務平臺：空運電商平臺、訂艙平臺及運易通平臺。李關鵬稱，訂艙平臺目前表現最好；電商平臺在探索方向，由于客戶需要時間接受新的產品和服務，與銀行政策的配套也需磨合，目前物流的電商產品和服務都在推進當中。

　　中國外運為綜合物流服務供應商，主營業務包括提供貨運代理、專業物流、倉儲與碼頭服務和其他服務，主要的經營范圍于中國境內。