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在我國面臨社會行政改革和經濟新一輪擴大開放兩大變革的背景下，經國務院授權，國家發改委、外交部、商務部最近聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的綱領性文件，從時代背景、共建原則、框架思路、合作重點、合作機制等方面集中闡述了"一帶一路"的主張與內涵，提出了共建"一帶一路"的方向和宏大任務。從未來國際物流市場的趨勢來看，要實現"一帶一路"的愿景，物流是基礎和支撐。"一帶一路"經濟形態日益為國際經濟社會廣泛認可和接受，就會積極地推動和影響著國際市場的經濟走勢，必然促使國際物流市場需求曲線發生深層的本質變化，為我國實現物流業的華麗轉身，自主進軍和整合國際物流資源，并在加快創建中國國際化物流大通道的進程方面，正在進入未來最佳創新增長周期和良好的發展新契機。
整合集群，推動現代物流國際化
全球經濟孕育復蘇融合的浪潮已經提前到來，這是一個我國物流業并購整合服務創新、資源互通利益共享的機遇時代。
經濟新常態倒逼物流產業結構調整，探索經濟新常態下，物流并購整合的新動力具有現實經濟意義。
一是快速發展的物流并購市場為推進中的"一帶一路"經濟轉型帶來新的亮點，顯示出未來物流市場國際化的并購、整合和創新的支撐力度。由此一來，"一帶一路"經濟新常態將成為近兩年國內外物流并購市場繁榮的核心動力。我國物流業面臨的基本選擇是，只有物流并購整合集群，才是物流依托和推動宏觀經濟結構調整和實現可持續發展戰略的有效途徑。近年來，國家采取了一系列的宏觀調控措施，推動我國經濟結構調整和產業升級，不斷深化物流產業整合、支持物流市場推進。因此，無論是國有物流企業、民營物流企業，還是外資物流企業，無論上市物流公司還是非上市物流公司，并購重組、并購融資需求和機遇都會快速增加，國內物流業、物流企業拓展并購業務的積極性也逐步增強，越來越在助力"一帶一路"經濟模式和規模發展中，發揮物流不可或缺的中堅力量和作用。
二是集中財力人力、集中物流市場資源，推動大物流產業集群邁上國際化快速發展的快車道。突出鮮明的物流服務特色，培育一批物流主導產業的市場主體，聯合創建市場競爭力強的大物流產業集群；突出復雜重點物流產業集群、培育現代物流示范產業集群和現代物流園區聯盟體，扶持物流產業集群公共信息共享服務平臺建設；突出強化物流產業集群國際化發展的協調服務，依托國家自貿區和"一路一帶"經濟格局，開創新型國際化物流產業示范基地。
三是堅定不移走物流產業集群發展之路，破除"一帶一路"經濟發展瓶頸的約束，深入基層、企業和市場調研，幫助解決物流產業國際化發展面臨的實際困難，做好產業規劃、高端布局和頂層設計，在厘清、理順物流產業鏈的基礎上，做好物流產業布局，打造物流產業集群，形成物流產業集聚，提升國際化物流的產業效益。
集群擔當，增強集群的核心競爭力
在"一路一帶"新經濟發展的新常態下，物流市場競爭不只是單個物流企業的競爭，而是整個物流產業體系和配套能力的競爭，必然形成產以"類"聚，業以"群"分的物流發展大趨勢。物流產業越高度集聚，物流企業的抗風險能力就越強，物流產業鏈就會越完善，就會發揮物流集群的強大競爭力。
一是初步形成物流產業鏈上相互配套、空間分布上相對聚集、具有持續競爭優勢的大宗運輸、冷鏈運輸、農副運輸的特色物流產業集群，提高我國物流業國際化發展水平。
二是物流國際化龍頭引領、鏈條延伸、集群共進。一方面，"一帶一路"經濟帶動物流國際化。經濟帶動加快物流布局，將會相繼涌現一批物流規模較大、物流現代技術水平較高、物流市場競爭力較強的重點優勢的物流企業。另一方面，物流業和物流企業聯手布局。物流業也要眾人拾柴火焰高，支持物流產業集群的龍頭企業，通過聯合、并購和品牌經營、資本運作等方式整合中小物流企業，引導鼓勵各類社會資源向物流龍頭企業聚集，加強上下游物流產業及企業合作和協作配套。在物流國際化過程中抱團取暖，由一家一戶物流企業單打獨斗向跨地區跨行政區劃的物流企業聯手聯合，組團抱團國際化發展的脫胎性運營轉變、由小微物流向集群物流品牌升級。
時不我待，提速國際化布局的節奏
我國實施物流國際化和融合"一帶一路"借船發展的舉措，物流企業集聚效應會越來越明顯。這也得益于我國建設極具特色的物流國際化公共信息平臺和非常到位的政府部門服務。但是，從我國物流業現實來看，由于起步晚、發展不均衡，不少物流企業和物流產業集群的規模不大、發展不足、創新不強、支撐體系不健全等，制約了物流產業集群的升級發展。要迫切地認識到物流業的現有差距就是未來潛力，迎頭趕上。
一要加快制定產業集群發展規劃和時間表。"一帶一路"沿途的每個物流節點城市，根據當地的外向型經濟產業基礎、發展條件和資源稟賦，完善產業集群推進工作體系，形成發展合力，協調推進集群發展中遇到的困難和問題，重點發展物流產業集群。
二要加快整合物流業集聚發展的政策、人才、資金。重點支持物流產業集群建設和發展，優先物流產業國際化、"一帶一路"的集群改革改制試點。
三要加快優先物流資源供給，優先協調政策資金效率。沖破"囚徒困境"阻力和自我束縛的窠臼，提升物流產業園區基礎設施水平，完善物流公共服務平臺。比如，黑龍江省正在加快物流助力"一帶一路"經濟的節奏。積極對接國家"一帶一路"戰略構想，結合全省對俄貿易總額約占全國四分之一的物流需求，提出了"中蒙俄經濟走廊"規劃，推進對俄口岸綏芬河公路、鐵路、機場等領域的基礎設施建設，加快構建立體化物流通道。以此為鑒表明，現在亟需舉全國之力，快速發展"一帶一路"物流經濟，才能搶占先機，提升物流聯運輻射力。促進國內外發達先進地區物流無縫銜接，連通國際物流高端競爭的立體通道，沿邊突破，才能建成俄羅斯遠東、西伯利亞地區、歐盟、北美區域客流貨流，進入我國的重點物流節點基地。
（作者單位系黑龍江省國稅系統）
整合集群，推動現代物流國際化
全球經濟孕育復蘇融合的浪潮已經提前到來，這是一個我國物流業并購整合服務創新、資源互通利益共享的機遇時代。
經濟新常態倒逼物流產業結構調整，探索經濟新常態下，物流并購整合的新動力具有現實經濟意義。
一是快速發展的物流并購市場為推進中的"一帶一路"經濟轉型帶來新的亮點，顯示出未來物流市場國際化的并購、整合和創新的支撐力度。由此一來，"一帶一路"經濟新常態將成為近兩年國內外物流并購市場繁榮的核心動力。我國物流業面臨的基本選擇是，只有物流并購整合集群，才是物流依托和推動宏觀經濟結構調整和實現可持續發展戰略的有效途徑。近年來，國家采取了一系列的宏觀調控措施，推動我國經濟結構調整和產業升級，不斷深化物流產業整合、支持物流市場推進。因此，無論是國有物流企業、民營物流企業，還是外資物流企業，無論上市物流公司還是非上市物流公司，并購重組、并購融資需求和機遇都會快速增加，國內物流業、物流企業拓展并購業務的積極性也逐步增強，越來越在助力"一帶一路"經濟模式和規模發展中，發揮物流不可或缺的中堅力量和作用。
二是集中財力人力、集中物流市場資源，推動大物流產業集群邁上國際化快速發展的快車道。突出鮮明的物流服務特色，培育一批物流主導產業的市場主體，聯合創建市場競爭力強的大物流產業集群；突出復雜重點物流產業集群、培育現代物流示范產業集群和現代物流園區聯盟體，扶持物流產業集群公共信息共享服務平臺建設；突出強化物流產業集群國際化發展的協調服務，依托國家自貿區和"一路一帶"經濟格局，開創新型國際化物流產業示范基地。
三是堅定不移走物流產業集群發展之路，破除"一帶一路"經濟發展瓶頸的約束，深入基層、企業和市場調研，幫助解決物流產業國際化發展面臨的實際困難，做好產業規劃、高端布局和頂層設計，在厘清、理順物流產業鏈的基礎上，做好物流產業布局，打造物流產業集群，形成物流產業集聚，提升國際化物流的產業效益。
集群擔當，增強集群的核心競爭力
在"一路一帶"新經濟發展的新常態下，物流市場競爭不只是單個物流企業的競爭，而是整個物流產業體系和配套能力的競爭，必然形成產以"類"聚，業以"群"分的物流發展大趨勢。物流產業越高度集聚，物流企業的抗風險能力就越強，物流產業鏈就會越完善，就會發揮物流集群的強大競爭力。
一是初步形成物流產業鏈上相互配套、空間分布上相對聚集、具有持續競爭優勢的大宗運輸、冷鏈運輸、農副運輸的特色物流產業集群，提高我國物流業國際化發展水平。
二是物流國際化龍頭引領、鏈條延伸、集群共進。一方面，"一帶一路"經濟帶動物流國際化。經濟帶動加快物流布局，將會相繼涌現一批物流規模較大、物流現代技術水平較高、物流市場競爭力較強的重點優勢的物流企業。另一方面，物流業和物流企業聯手布局。物流業也要眾人拾柴火焰高，支持物流產業集群的龍頭企業，通過聯合、并購和品牌經營、資本運作等方式整合中小物流企業，引導鼓勵各類社會資源向物流龍頭企業聚集，加強上下游物流產業及企業合作和協作配套。在物流國際化過程中抱團取暖，由一家一戶物流企業單打獨斗向跨地區跨行政區劃的物流企業聯手聯合，組團抱團國際化發展的脫胎性運營轉變、由小微物流向集群物流品牌升級。
時不我待，提速國際化布局的節奏
我國實施物流國際化和融合"一帶一路"借船發展的舉措，物流企業集聚效應會越來越明顯。這也得益于我國建設極具特色的物流國際化公共信息平臺和非常到位的政府部門服務。但是，從我國物流業現實來看，由于起步晚、發展不均衡，不少物流企業和物流產業集群的規模不大、發展不足、創新不強、支撐體系不健全等，制約了物流產業集群的升級發展。要迫切地認識到物流業的現有差距就是未來潛力，迎頭趕上。
一要加快制定產業集群發展規劃和時間表。"一帶一路"沿途的每個物流節點城市，根據當地的外向型經濟產業基礎、發展條件和資源稟賦，完善產業集群推進工作體系，形成發展合力，協調推進集群發展中遇到的困難和問題，重點發展物流產業集群。
二要加快整合物流業集聚發展的政策、人才、資金。重點支持物流產業集群建設和發展，優先物流產業國際化、"一帶一路"的集群改革改制試點。
三要加快優先物流資源供給，優先協調政策資金效率。沖破"囚徒困境"阻力和自我束縛的窠臼，提升物流產業園區基礎設施水平，完善物流公共服務平臺。比如，黑龍江省正在加快物流助力"一帶一路"經濟的節奏。積極對接國家"一帶一路"戰略構想，結合全省對俄貿易總額約占全國四分之一的物流需求，提出了"中蒙俄經濟走廊"規劃，推進對俄口岸綏芬河公路、鐵路、機場等領域的基礎設施建設，加快構建立體化物流通道。以此為鑒表明，現在亟需舉全國之力，快速發展"一帶一路"物流經濟，才能搶占先機，提升物流聯運輻射力。促進國內外發達先進地區物流無縫銜接，連通國際物流高端競爭的立體通道，沿邊突破，才能建成俄羅斯遠東、西伯利亞地區、歐盟、北美區域客流貨流，進入我國的重點物流節點基地。
（作者單位系黑龍江省國稅系統）
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