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      5月29日，中鐵物流集團與萬科在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。按照規(guī)劃，雙方將互相開放自身的龐大倉儲、地產(chǎn)資源，未來將在品牌共建、宣傳推廣、資金、工程、客戶、貨物運輸、倉儲園區(qū)信息管理系統(tǒng)、倉儲金融等各方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，并組建合資公司，共同拓展物流倉儲市場。

　　為何選擇萬科？中鐵物流集團執(zhí)行總裁陸國榮向《第一財經(jīng)日報》記者解釋稱，作為一家綜合物流運營商，中鐵物流在不動產(chǎn)等項目運作方面并不擅長，公司急需與致力于做前期工作的國內(nèi)品牌企業(yè)合作。"未來倉儲業(yè)運作需要很強的綜合實力，物流企業(yè)要更大程度開源，改變以往單兵作戰(zhàn)的傳統(tǒng)模式。"

陸國榮介紹，與萬科戰(zhàn)略合作著眼長遠，并非短期某個項目行為。"經(jīng)過雙方溝通，合作主要有三大維度：一是整個綜合物流自有體系建設和配套發(fā)展，包括運轉(zhuǎn)中心和倉儲項目；二是圍繞大量專業(yè)市場和商流聚集地的綜合物流園區(qū)樞紐工程，比如通化中成藥基地，海門家紡物流園區(qū)等；三是國內(nèi)大量倉儲物流園區(qū)整合后的深度開發(fā)。"

　　關于具體合作細節(jié)，中鐵物流和萬科方面都沒有透露。

　　萬科涉足綜合物流也是發(fā)展的需要。公司成立于1984年，今年是第31個年頭，萬科內(nèi)部稱為"第四個十年的開始"。早在2014年3月，萬科原高級副總裁毛大慶就對外稱，萬科新十年的定位是城市配套服務商，萬科要堅定地做城市配套服務商，會衍生出很多新的服務品類，包括養(yǎng)老品類、商業(yè)品類、物流、倉儲、教育、文娛，等等。

　　"萬科做物流的優(yōu)勢是在拿地開發(fā)上。"在毛大慶看來，大型物流物業(yè)的使用者也是跟著國際資本走，萬科可以做中間的銜接環(huán)節(jié)。

　　澳大利亞工業(yè)地產(chǎn)商嘉民集團中國區(qū)運營總經(jīng)理黃煒認為，起初，公司的主要客戶類型是為生產(chǎn)商配送工業(yè)品的第三方物流企業(yè)。但金融危機過后，主力客戶類型逐漸演變成電子商務企業(yè)和為其做配送的第三方物流企業(yè)，運送的貨品以快速消費品或是超市中的日常家用消費品居多。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國社會商品零售額近三年的年增幅都在13%~14%。在電子商務的推波助瀾下，與消費品配送相關的物流倉儲需求潛力巨大。從未來中國城市群的發(fā)展趨勢上看，核心城市非核心產(chǎn)業(yè)的導出速度會加快，各地高鐵站等在郊區(qū)的逐漸增多也會擴延物流地產(chǎn)市場需求。但當前中國人均物流倉儲物業(yè)擁有量僅是美國水平的1/12，其中只有1/5達到現(xiàn)代化物流倉儲物業(yè)水平。

　　截至2014年12月，中鐵物流在全球擁有75個子公司，國內(nèi)快運營業(yè)網(wǎng)點4000個、100個分撥中心、3000余臺干支線運輸班車、3.1萬名員工、倉儲園區(qū)庫房面積超過300萬平方米。

　　顯然，雙方看重的都是彼此的資源和實力，"萬科與中鐵物流并非單純承建關系，雙方將聯(lián)手拿地、開發(fā)和運營，在這些方面，雙方各有所長，今后各方面合作項目都是這種互補關系。"